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國外訂座系統估計年內落地中航信壟斷將破

  而除艾瑪迪斯,其他GDS提供商也在加速拓展國內市場,同時,國內的航空公司也在經由過程建設各自的直銷渠道,希望打破對中航信的依靠。

  不外,中航信的多位管理層也曾對本報記者流露,目前公司也在積極開拓更多渠道的收入來源,好比在順義和嘉興建設基地,打造公共信息服務和貨運物流系統辦事新項目。

  陳姍姍

因為其規定外國航空公司可以選擇利用國外的全球分銷服務提供商發賣機票,而不必再依靠中航信的訂座系統,這明顯給了國外GDS更多拓展市場的機會,也讓中航信“過路收費”式的盈利模式面臨外部門流。

  而在民航局草擬完成《外國航空運輸企業在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國電腦訂座系統審批辦理暫行規定》後,中航信的壟斷性收入將被打破。

簽約的航空公司。

  據記者瞭解,全球40%的航空觀光社經由過程艾瑪迪斯系統訂票,其位於德國艾丁的裝備每天能夠處理跨越16億美元的交易。不過,這些外航要經由過程中國的票代銷售涉及中國航線的機票,此前還沒法公然使用艾瑪迪斯的訂座系統。

  這也意味著,上述航空公司以及指定的旅行社和機票發賣代理,在中國銷售機票時,將不必依靠中航信的訂座系統。

  此前壟斷國內電腦訂座系統辦事的中國民航信息網路股分有限公司(00696.HK,下稱“中航信”),正在面對愈來愈多外部競爭的挑戰,其“過路收費”式的盈利模式也面對外部門流。

  全球最大的旅遊分銷商艾瑪迪斯大中華區常務總裁巴特·湯普金斯3日接管《第一財經日報》記者專訪時流露,在本年7月取得了由國際航空運輸協會認證的中國內地開賬與結算打算(BSP)天資後,公司一向在與相幹國外航空公司商量合作,預計本年年底在中國內地開出第一張機票,屆時,15~20家外航到國內的航線都可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票。

  一家國外大型航空公司的中國區負責人告訴本報記者,此前外航進入中國市場,如果依靠機票銷售署理售票,都要通過中航信的訂座系統出票,即使可以“暗裏”使用艾瑪迪斯等國外訂座系統訂票,最終出票也照舊要通過中航信,而且每訂一個坐位都要付出給中航信必然的費用,這對中航信來講也是主要的收入來曆之一。

  巴特·湯普金斯就對本報記者泄漏,今朝漢莎、荷蘭航空、法航等5家外航已獲得了核准,可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票,還有5家正在審批中,歲尾前估計15~20家外航可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票,而今朝,所有在國內有航路的外航,占有中國GDS市場7%閣下的份額。


以下內文出自: http://news.sina.com.tw/article/20140904/13273009.html
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